「台北最美麗的山線」空氣好不好?來趟貓纜空氣之旅!

適逢6月端午節連假,全台各地紛紛舉辦慶祝活動,大家安排好出遊計畫了嗎?不想宅在家裡,小編嚴選推薦近郊半日輕旅行「搭貓纜,遊台北最美麗的山線」。貓纜為台北市首座觀光休憩纜車,同時也是台灣最長、首座具大眾運輸性質的纜車,完工至今,嚴重懼高的小編從沒搭乘過,剛歷經15日的年度檢修恢復營運,在人妻好友的鼓吹之下,於是鼓起勇氣特地選在恢復營運當天,親身來去體驗貓纜。

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(實測搭乘貓纜上下山PM2.5數值/自製圖)

實測當日,頭頂「日頭赤焰焰」,活像個大煎鍋,木柵貓空纜車全長約4.03公里,起點從動物園站開始,途經動物園南站、指南宮站、貓空站,單程搭乘時間約20分鐘。根據環保署提供即時資料顯示,全台北市PM2.5(細懸浮微粒)數值都是黃色微污染狀況,小編才剛到貓纜車站入口處,偵測裝置就立即顯示PM2.5數值飆升至36μg/ m3紅色警示,明明晴空萬里,空氣品質卻如此不佳,立即戴上口罩避免吸入髒空氣。

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等候纜車之餘,小編突然覺得頭頂濕濕的,往上一看才赫然發現,原來月台站內都有裝設灑水器跟電風扇試圖要降低高溫,但…其實效果很有限,不只悶熱感沒有減緩,PM2.5來到44μg/m3 ,甚至還比外頭入口處還要高。


進入車廂,映入眼簾的是台北盆地和貓空茶園與層巒疊翠的風景,俯瞰這片美麗景緻,讓人心情瞬間心曠神怡,不過小編建議搭乘纜車時,可以準備小電風扇或扇子,因為車廂內非常悶熱,雖然車廂的前後上方都設有氣窗來加強空氣流通,但降溫效果依舊不好,車廂溫度來到30度以上,通風不佳導致PM2.5飆破40大關。


每到一個停靠站,工作人員都會幫大家把纜車的車門打開,讓乘客可以下車上個廁所,同時讓車廂內部的空氣可以流通。小編抵達動物園南站,下車實測了站體的空氣品質,發現PM2.5數值來到36μg/ m3 比起剛剛稍稍下降,不過大概因為一旁有工程人員在檢測維修機具,所以導致TVOC(總揮發性有機化合物)數值緩緩上升到326ppb。

隨著纜車漸漸爬升到山腰處,到了指南宮站,氣溫已經明顯稍稍下降不少,讓人不再熱得像要融化般,這時PM2.5數值也下降至25μg/m3


整段車程的最後一站是終點貓空站,這時其他纜車上也陸陸續續有其他外國遊客下車,還不時稱讚貓空美景,但小編看了看手中的空氣數據,PM2.5數值依舊呈現27μg/m3 黃色微污染狀態,顯然美景與空氣品質呈現了尷尬對比。


從搭乘貓纜的空氣數值路線圖可以很明顯看出,在山下貓纜搭乘處,PM2.5數值呈現紅色警戒,中間路程一直到終點貓空站,則維持在黃色微污染狀態,但搭乘纜車行經某些路段時,PM2.5還升高到紅色警戒。


回程在車站等待下山纜車時,天空雲量明顯變多了,氣溫稍微下降,涼風徐徐吹來,感覺沒有上山時那麼炎熱,但因為纜車內的空氣流通不良,悶熱感同樣不減,PM2.5數據維持在28μg/ m3黃色微污染。


回到動物園站,等待上山纜車的人潮已大排長龍,空氣顯得更加悶熱,小編查看手中的空氣數據,PM2.5數值竟然瞬間飆升到35μg/ m3紅色警戒,可怕的數據逼得小編快步的加速離開現場。


這次小編搭乘貓纜初體驗,最明顯的感受就是車廂的溫度很高,搭乘纜車欣賞沿途山巒美景時,最好帶著小風扇或是扇子降溫,以免因為車廂悶熱、空氣品質不佳,破壞了出外遊玩的雅致,良心建議搭乘貓纜還是應選擇天氣較陰涼時去,可避免中暑。

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空污小知識:
世界衛生組織建議PM2.5之24小時平均暴露濃度不要超過25微克/立方公尺
世界衛生組織建議PM10之24小時平均暴露濃度不要超過50微克/立方公尺
根據德國聯邦環境局建議TVOC之年平均暴露濃度不要超過220ppb

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